首产科雷嘉 东风雷诺武汉工厂正式竣工

2017-10-18 01:00

  [] 2016年2月1日,在湖北武汉举行其国内首家合资工厂的开业仪式,同时首台国产正式下线。工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园,于2013年10月10日动工建设,设计年产能为15万台,未来将投产科雷嘉雷诺品牌的国产车型。

  合资公司总部设立在湖北省武汉市,生产和研发位于武汉经济技术开发区黄金口产业园。其生产目前包括一个整车厂,一个动力总成工厂和一个研发中心。

  其中整车生产包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的辅助设施,一期实现15万台整车生产能力;而发动机工厂则会形成年产15万台的生产能力,包括缸体和缸盖铸造、机加工,发动机装配试验和相应的辅助设施。同时合资公司还建设了研发中心,满足产品本地化和自主研发的需要。

  在已经过去的2015广州车展上,带来了其紧凑型SUV产品科雷嘉,其在海外的命名为Kadjar。新车将搭载1.2T和2.0L汽油发动机,预售价为16.6-22.8万元。根据之前消息,新车将于3月18日上市,未来竞争对手锁定全新途胜紧凑型SUV。(点击这里了解详细车型信息)

  根据的规划,科雷嘉将是的首款车型,将在3月18日正式上市。在今年内,还将推出一款定位高于科雷嘉的全新SUV车型,该车将或将是雷诺MAXTON(即新一代科雷傲),新车还有可能推出7座版本。

  除此之外,合资公司未来还会积极推进新能源汽车产品,将会在2017年生产基于风朗电动车推出的新能源产品。此外,轿车产品也在计划之中,的合资自主品牌也在规划当中。雷诺亚太区罗吉乐表示:“预计到2018年,雷诺全球销量的20%将在中国地区实现。”

  另外在渠道方面,将会使用现有进口雷诺的销售渠道,未来雷诺品牌的4S店会同时销售进口和国产车型。按照规划,未来雷诺将会在中国市场增加90-120家经销商。

  2012年,东风集团与中国三江航天工业集团公司签署股权转让协议,东风集团收购了中国三江航天工业集团公司在三江雷诺汽车有限公司中持有的全部股权;随后,东风集团与雷诺重新签订了合资经营合同,组建新的合资公司——汽车有限公司。

  2012年11月底,项目国家有关部门的消息就已传出。随后在2012年12月19日,湖北省环保厅和武汉市环保局网站上登出《汽车有限公司15万辆乘用车建设项目影响评价信息公开》的公示文件,披露了项目的相关信息,亦了项目已经进入行政性审批阶段。

  2013年5月31日,国资委批复,同意三江雷诺汽车有限公司国有股权转让。2013年6月初,东风汽车公司办理了三江雷诺变更的登记手续。2013年12月16日,东风雷诺正式签订汽车有限公司合资经营合同,并于2014年1月26日获得国家商务部批准。2013年12月2日,合资项目获得国家发改委批准。2014年3月3日公司获颁营业执照。

  尽管PSA集团在中国汽车市场已经耕耘了多年,但同为法国品牌的雷诺却一直无法在全球最大的汽车市场中有所作为,不过借助雷诺日产联盟的力量,以及日产在中国的合作伙伴东风汽车集团,雷诺终于通过合资的途经正式加入到国内主流乘用车的竞争中来。

  在产品规划方面,雷诺显然是有备而来,利用国内十分火热的SUV车型来打开中国市场,这无疑是一个十分聪明的决策。有了日产品牌在中国市场征战多年的宝贵经验,以及合资方东风集团的鼎力协助,相信的前景会是较为乐观的。(文/图汽车之家张戈)

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  驾驶比较轻松,座椅的舒适性也还不错,开着没那么多乐趣,但也挑不出什么毛病。配置挺高的,实用性也不错多控制、定速巡航、主驾腰部支撑调节,这些都是法系车奇葩的地方,需要适应,其他都还好,我开了一个星期渐渐喜欢上这车了。只是价格太高,22万性价比不高。

  科雷嘉和日产逍客是基于同样的平台所打造出的产品,但是它们的“性格”有一点不同。首先,我觉得科雷嘉的油门响应似乎故意被调整成比较平顺的调性,让他开起来比较像是一辆“欧系车”,底盘反应也是如此,对于振动的处理给人比较扎实的感觉(相对于逍客)。不过,在遇上较大的坑洞时,底盘的反馈干还是略显单薄。另外,科雷嘉的内饰外观设计让人觉得它更年轻、更漂亮了,只不过中控台大屏的操作逻辑有些奇特,需要多一点点的时间去熟悉。

  城市SUV向来都是比较中庸的,科雷嘉也是如此,只要没什么大缺点,就很容易被消费者接受。尽管它和逍客有着相同的底盘和动力系统,但风格还是有些差异的。科雷嘉的底盘调校更好,但油门响应略慢,我认为比逍客更适合普通人的驾驶习惯。